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十一，我们半价火车票回家
“有人说中国铁路客运是普通人能够享受的国家福利，这种说法不无道理。如果把铁道部看作一个高额负债的企业，它在私有制条件下是不可能出现的。铁路私有化后，碍于硬件条件，不可能使运输效率出现迅速变化，如要扭亏为盈，只能从顾客或铁路工作人员身上下手，半价学生票等等优惠，到时还能否继续，未可知晓。”以上内容摘自
2012
年清华大学学生求是学会主办的学生政论性报纸《争鸣》创刊号的一篇文章内容。
原铁道部、教育部联合出台《学生往返票管理办法》，明确限定学生票办理时间为寒假12月1日至3月31日，暑假6月1日至9月30日。学生在其他时间乘车将不能享受票价半价优惠。
《铁路旅客运输规程》第20条规定：在普通大、专院校（含国家教育主管部门批准有学历教育资格的民办大学）、军事院校，中、小学和中等专业学校、技工学校就读，没有工资收入的学生、研究生，家庭居住地和学校不在同一城市时，凭附有加盖院校公章的减价优待证的学生证（小学生凭书面证明），每年可享受四次家庭至院校之间的半价硬座客票、加快票和空调票。新生凭录取通知书、毕业生凭学校书面证明可买一次学生票。
然而，铁路改革以后，对于铁路承担的学生、伤残军人、涉农物资等公益性运输任务并没有改变。
与其他国家相比，中国铁路运输在国民生活中的影响更加举足轻重，2012年铁路旅客发送量18.93亿人次，同比增4.8%。对于这样一个庞大的旅客运输系统，不管是旅客运输还是货物运输，一点小小的改革变动，都是复杂不易的。

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